为什么浦东机场T3航站楼需要采用铸钢节点？
这主要源于其标志性的建筑设计和的结构要求：
· 建筑造型复杂：T3航站楼拥有大跨度、波浪形或自由曲面的屋顶。支撑屋顶的钢结构网格（常为树状柱或三角网格）中，许多杆件以非标准的角度交汇，节点处的几何关系极其复杂。
· 受力且复杂：作为超大型机场，屋顶跨度，节点需要承受来自多个方向的拉力、压力、弯矩和剪力。传统的焊接或螺栓连接节点在此处难以受力均匀、安全可靠。
· 实现“建筑即结构”的美学：铸钢节点可以实现光滑流畅的曲面过渡，将结构受力逻辑与建筑美学融合，让节点本身成为建筑视觉表现的一部分，呈现出力与美的结合。
浦东机场T3铸钢节点的核心特点与优势
1. 一体化成型，受力性能：
· 没有焊接缝（焊缝通常是结构的薄弱环节），内部组织均匀，能像“骨骼关节”一样将力流畅地传递到各个分支杆件，应力集中小，安全冗余度高。
2. 实现复杂三维空间连接：
· 可以铸造出在三维空间中与5根、6根甚至更多杆件相连的异形节点，适应自由形态的建筑设计。这是传统加工方法几乎无法实现的。
3. 与：
· 采用数字化设计和精密铸造工艺（如熔模铸造），尺寸精度高，表面质量好，能确保与工厂预制的杆件在现场对接。
4. 优化结构，减轻自重：
· 设计师可以根据力的传递路径，对节点形状进行拓扑优化，做到“材尽其用”，去除多余材料，在强度的同时实现轻量化。
4. 技术挑战与创新
· 设计与仿真：需要运用BIM（建筑信息模型）和有限元分析进行一体化设计，在电脑中预先模拟节点在极限荷载下的每一处应力应变，反复优化形态。
· 材料与工艺：需要使用铸钢材料（如G20Mn5QT等），具备的强度、韧性和可焊性。铸造过程需严格控制，防止出现缩孔、裂纹等缺陷。
· 检测与验收：每个大型铸钢节点都是“单件定制”，需采用超声波探伤、射线探伤等无损检测技术进行严格质检，确保内部万无一失。
5. 类比与意义
您可以把它想象成：
· 人体的“关节”：如同髋关节连接大腿骨和盆骨，能承受多向力并灵活运动。
· 大树的“树杈”：树干自然分支出多个树枝，连接处浑然一体，强度高。
· 在工程界的地位：使用大量复杂铸钢节点，是中国在超大跨度空间结构领域设计、制造和施工能力达到世界水平的重要标志。北京大兴国际机场、国家体育场（“鸟巢”）等都大量应用了此类技术。